イナバガレージFM-2230Hの工事が始まりました

イナバガレージの工事が始まりました。

当初こちらの屋根の取り壊しからでした。


こちらを取り壊してFM-2230Hを設置します。


取り壊して本日から基礎工事に入ります。


なるべく左側に寄せて設置します。


ブロックはお客様宅に置いてあるのでこちらを使用することになりました。
途中でお父さんが肥料を購入してきてお手伝いします。


田んぼに撒く肥料で農協から購入してきたそうです。
相当に重そうで１トンはあるそうです。
家の柱にチェーンブロックを付けてそれを持ち上げることにしました。


ひとしきりお手伝いして無事に降ろし終えました。
良かったです。
本日の作業は基礎工事のみです。
モルタルが乾かないので明日から組み立てになります。


本日はバイクで向かいました。


昨日取り付けたETCをテストするために高速で帰りました。
スマートインターを無事に通過して古賀インターを降りることが出来ました。


出口ではちゃんと『軽二輪』と表示されました。
これで高速も安心して走れます。
明日からは当面イナバガレージの作業になります。
内装工事と電気工事も入っているのでゴールデンウイークはお仕事です。
それにしてもETC良かった

ETCとガソリンキャップの取り換え

ガソリンタンクのキャップを交換しました。
Amazonでキャップと配線を注文しました。


綺麗でしたが錆が多かったです。


水栓キーに今回は時間が無いのでこのままにしました。


ついでに以前スポーツスターで利用していたETCを付けることにしました。
調べると新規格に適合しているタイプでした。
カワサキのTRインジェクションは配線キットが販売されています。


こちらはサイドカバーを外すとカプラを入れ替えるだけで電源端子が取れます。
タンク内を這わして引き込みました。
アンテナはダイソーのキャップを改造してシールド内に取り付けました。
本体はドリンクホルダーにケースを結束バンドで取り付けました。


この中にETC本体が入っています。
プチ袋で雨対策しています。
ETCカードを入れてみました。


取り替えたガソリンタンクのキャップが新しいですね。
こちらでアンテナの角度も気にしながら試してみたいと思います。


電源は問題なくてカードもしっかり読み込んでいるようです。
そんなに高速を利用することはないのですが今までの経験上必要です。
まさかここにETCが搭載されているとは、、。
これでゲートを通過できると良いのですが
ちなみに、ダイソー恐るべし

バイクキーを水栓に改造

バイクの鍵はスペアキーですが水栓の鍵に入れ込みました。


通常使用している250TRのスペアキーです。
ちょっとネットで見た水栓の鍵を利用して作成している。
そこで私もチャレンジしてみました。

カギを水栓の四角に合わせて切断します。
シーラーは水栓の穴を足付けするためです。
大体の大きさで切るためにボルトクリッパーを使います。


水栓の穴は四角なので穴の角度を考慮して取り付けることにします。
予め出来るかは予想している方が良いと思います。
純正のキーではやらない方が良いと思います。


鍵穴に合わせるために角度を合わせてサンダーで削ります。
これは慎重に行います。
するとピッタリ嵌りました。


ではここからです。
水栓の鍵穴はシーラーで足付けしていました。
ここからハンダを使って穴埋めすることにしました。


ハンダの匂いも半端なく煙たいです。
十分に熱を通して埋め込んでいきます。


両側を埋め込んだら冷まします。
キーが差し込まれる位置を大体決めておかなければなりません。
いざ、バイクに差し込んでみました。


ハンドルロックとメインキーは問題なく使用できました。
後は水栓キーのハンダのはみ出た部分を綺麗にしたら完成です。

最近の車は鍵を使うことがないのでアナログチックな鍵はとても貴重です。

水栓キー　ちょっと面白いかも

帰ってきた俺のTR

フロントフォークのオイル漏れで２週間修理に入っていました。

実はここから大量にオイル漏れしていました。


フロントフォークのオイル漏れです。
通常では出来ない錆びです。
こちらのショップさんに修理依頼をしていました。


先週にバイクを入庫させて頂き本日完成です。


新たにフォークブーツも取り付けして頂きました。


インナーチューブは新品にしました。



やっとやっとバイクに乗ることが出来ました。
修理が完了した時は天神にいました。


IWATAYAから望む景色です。
茶山までは天神から地下鉄で向かいました。
即、お支払いして帰りました。
すぐさま磨き作業に入り垢を落として綺麗にします。


もう喜びにしか有りません
というか暫くバイクが無かったので仕事も手に付かずに、、、。
やっとです。　やっとです。

やっぱりバイクは最高ですね
良かったです。

TRは良いバイクです。

BMのタイヤ交換

早いものでもう３万キロを走破してしまいました。

何時もお世話になっているタイヤ屋さんです。
今回で３度目です。


脱ランフラットですがコスパの良いタイヤです。
溝が少なくなるとゴツゴツ感もそうですが最初の頃よりも相違を感じます。

今回もPS71を使用します。


BMの点検の時にタイヤの溝が4.3ｍｍになっていますと交換を話されました。
しかし、BMのサービスには正直信頼性が薄いと思います。
近くのタイヤショップに行きましたがまだ使えるという事でした。

その点検時、バッテリが48%に低下しているので気をつけてくださいだけした。
その後すぐにバッテリが上がりました。一言、バッテリ充電しましょうか？
と言ってくれたら良かったのに、、、。

今回もこちらの判断で交換することにしましたがまだ十分使えるようです。


溝は有りますが片べりしているようです。
交換後にトーインを測ってみようと思います。
無事に４本とも交換できました。


ハンコックというタイヤは最近は外車の標準で付いている車種が増えてきました。
ビートル〜BM218d〜BM118dまでこのタイヤにしています。
バランスも良く雨の時も安定して曲がってくれます。


明日からはTRのフロントフォークのオイル漏れでショップさんに入院です。
インナーの錆が酷く走るたびに漏れていました。