アコードのサス&ショックを取り替えてショック！

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日曜日に交換したアコードのショックAssy
次の日も気持ちよく乗っていた、、、。

夕闇が迫りスモールそして夜になるとライトを点灯
ダウンサスにしたので車高が下がってライトも手前で、、、。点灯
しまったっ

左前にオートレベザイラーのステが無く取り付けられなかった。
どうしよう、、、。
このままで乗るか何とかしてレベザイラーを付けないと、、、。

そこで思いついたのです。
U字ボルトで何とかならないか
早々にタイヤを外してショックの直径を測ってホームセンターへ直行








頭で描いていたようなボルトとステを探してきた。
お陰でホームセンターを二軒はしごした。

そして丁度良いボルトを見つけてきた。
出来ればＬ字にして溶接したかったがそんな物は無い
そこでアルミホイールのエキポジで接着対応した。
こんな感じで作った。








ライトレベザイラーのリンクが元のように取り付けが出来ればよい。








取り付けてネジを締めこんでいきます。













U字ボルトの角度とリンクの位置を大体の角度で設定していきます。
前方から見た感じです。








オートレベザイラー本体がフェンダーの内側に付いています。
動きは写真のような構造です。








取り付けた部品が干渉しないかタイヤを取り付けてみてチェックします。
そしていよいよ試走します。

悪路や段差でのテスト走行して異音もしませんでした。
レベザイラーを初期設定が出来るのかということをホンダのデーラーさんに行って相談しましたが『分かりません』とひとことでした。

バッテリのマイナス端子を外せば初期設定になるのでは、、、。
それよりもライトを点けた方が早いと思い駐車場で点灯してみました。








元に戻っています。
ちゃんとライトのレベルが戻りました。

部品代金132円でした。
Ｌ字の部品のところを暇な時にきちんと作っておきます。

リヤのレベザイラーはショックには付いていないので心配ありません。
それは、後ろに人を乗せたときなどに後ろのサスが下がります。
その時などにライトが上向にならないようにするための装置です。

それにしても良かったです。
これで安心して夜間走行も可能になりました。
『みんから』にこの話題は流石に掲載されていませんでした。

みんからログはとても役に立ちます。

イナバガレージに電気配線

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先日、設置したFXN-2234Hバイク保管庫

K電材屋さんの品揃えが良くて価格もハンズ○○さんよりも安かったです。これでゆっくりとガレージ内で作業が出来るそうです。それにしても鉄板が薄いです。指で押すとぶよぶよしています。防犯面では少し心配ですが良しとしましょう。それとイナバガレージの土間タイプを選ぶときの注意として床面のレベルに気をつけて下さい。シャツターが平均に閉まらないことは前回話したことがあります。それ以外に気をつけるのが床面のレベルです。入口側が高くなっていると雨水が室内に入ってくる可能性があります。必ず施工の前にお客様にお話しすることが大事です。季節も良くなって暖かくなってくるとバイクシーズン到来です。

天体ショー金星、月、木星が一直線に並んだ！

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福岡のゴミ出しは深夜です。
宵闇迫るころにゴミ出しにいくと月が星が一直線に並んでいた。

今夜の月は細い月で、月齢は3.5だそうです。

月の少し上には宵の明星の金星が出て、
月の少し下には木星が並び、見事な共演となっています。








分かりにくいのでもう一枚。








これも良さそうです。








カメラはパナソニックのDMC-GF1　14/45です。
シャッターは　A P　で撮って見ました。

イメージではこんな感じだそうです。







画像はお借りしました。

滅多にお目にかかることのない天体ショー
カメラがしょぼくてすいません。

それにしても寒い夜に寒さを忘れて暫くは天体ショーを眺めていました。

ディスクパットとサス&ショックAssy交換 CL7

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先日、センサーをぶちぎったその後です。

やっとディスクパットが届きました。
それ以前にサス&ショックのAssyを購入していたので4輪共取り替えました。

先ずはディスクパットです。
パットが減りすぎていたのでポットが出すぎです。








綺麗に洗浄して専用工具で縮めていきます。








元の位置に収納されました。








リヤも同じようにばらすとポットが出ています。








ここはラジオペンチでグリグリと元の位置に戻します。








ここも綺麗洗浄しました。
パットシムもグリスを注入したりパットの角面は削りました。
無事に4輪共取替えできました。








ここから次はサス交換です。　Assyになります。
ユーロRの純正サスにスプーンのダウンサスが組み込まれています。
後の取り付けがパズルのようなので周辺機器は取り外しておきます。








室内の後部のシート裏に隠れているナットを取り外します。








取り外しました。
青色で新品のようです。








リヤを組みつけです。













フロントも同じように取り外します。
前も左にオートレベザイラーがあるので本体も取り外します。








ショックには左右があるので気をつけましょう。








各部のネジの付け忘れに気をつけて確実に締めこみます。
大事な足回りなので最後の確認を忘れないようにします。
ホイールを取り付けて洗車をしたら無事に交換が終わりました。
違いがわかるでしょうか














フロントとリヤが大体3cm程ダウンしました。
野芥から都市高速で天神インターまで試運転しました。

乗り心地は勿論ですが高速安定がバッチリです。
フェラーリで動画をアップして捕まった方がいますが月隈のカーブを気持ち良く曲がってくれます。

今までの乗り心地とは雲泥の差です。
取り替えて正解でした。
那の津で撮った愛車です。






後ろがハの字をかくのでアライメントを取ることとホイールのオフセットを変更したいですね。
そうするとツライチにタイヤが出てきます。
やっぱセダンは楽しいです。

弄り過ぎると『いいかげんにしなさい』と天の声が聞こえてきそうです。
分からないように仕上げることも大変ですね。

FXN-2234H バイクガレージの設置作業

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前回できなかったFXN-2234Hの作業工程です。

お客様は2月に問い合わせて頂き現地でお見積しました。
ここに設置します。








Sタイプは在庫があるのですがHタイプは製作に2週間ほど掛かります。
通常のタイプよりも高さが３０ｃｍほど高くなります。

工事日はお天気が良かったですが翌日が雨です。
本日中に終わらせなければなりません。

職人さんと朝から工事に入ります。








ブロックを敷いて基礎工事に入ります。
シャッターレール穴を掘ります。








両側に開けます。
30cmほど掘り下げます。








途中にワイヤメッシュ等も出てきますが構わずサンダーで切断します。
基礎ブロックを敷いていきます。








レベルも水レベルです。
レーザー等のハイテクは使いません。
ここも使い慣れた職人さんの拘りです。








セメントを捏ねてブロックをラインに合わせておいていきます。
ここでも職人の技です。
何時ものブロック割です。








描いた寸法どうりにブロックが綺麗に並んでいます。








両面後ろまでブロックを敷いていきます。








雨が気になるので早めの作業です。
隙間にセメントを詰め込んでいきます。








全面仕上がりました。








この前にお昼時だったので暫く時間をおきます。
セメントがある程度乾かないと躯体を組むと歪みが出てきます。
ここも相当な数をこなしてきた職人さんのアドバイスです。

さて、午後から本体の組立です。
後ろはブロックにセメントを詰めてアンカーを埋め込みます。








ここが肝心です。
後にイナバの雨漏れの原因になるそうです。
しっかりとコーキングもしておきます。
土台です。








柱を組み付けます。少し不安定です。








シャッターレールのフレームは穴の中にアンカーを入れます。








ここからはどんどんと作業が進むので工程の写真が飛びます。
ここではハンディ電動インパクトが活躍します。








天井も取り付けます。
天井が高くて脚立がないと手が届きません。








壁を取り付けます。








換気口のオプションを選んで頂きましたので右側に取り付けます。








こんな感じです。








壁面が出来るといよいよシャッターです。








これが重くて高さがあるので少々難儀です。
でも無事に取り付けできました。








屋根の鼻かくしを取り付けるので天井に上がってカバーの取り付けです。








シャツター鍵の取り付けです。








シャツターレールもセメントで埋め込みます。








室内の床が下がっていたので雨水を抜く穴を2箇所開けます。








やっと完成です。
後ろからです。








反対側から換気口が見えます。








隣の家にはみ出さないように設置できました。








もう少し大きなタイプを希望されましたがこのタイプがベストでした。
FXN-2234H
完成しました。








お疲れ様でした。