ガレージハウスと徒然草

ご要望のガレージ&小屋を図面からイメージ&製作し、現実の空間を提供しています。

    車の話題

    BMWを おうちでしこしこ小ネタです。

    出かけられない毎日で工場も出入り禁止でストレス満杯です。
    そこで、愛車の小ネタでアップしてみました。

    先ずは、荷物の出し入れが多いので傷除けに、ラバーマットをポチットしました。
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    駐車場でしこしこします。
    テールゲートを開けて
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    同梱されていた両面テープでは足らないので看板用の両面テープを貼り付けます。
    すると暫く抑え込んで、、、。
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    平均値を測って付けたのでイメージ通りです。
    テールゲートを閉めると、、。
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    う〜ん良いあんばいです
    しっかりと固定されていました。

    小ネタ2です。
    こちらはビートルでも取り付けたドアカーテシLEDです。
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    これをポチットしました。
    何れも1000円台で購入できました。
    その前にドアを開けてウエルカムランプのサイズを確認しておきます。
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    変換コードを取り付けて本体と合わせます。
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    取り付けるコネクタの配線の位置とロゴの位置を確認します。
    先ずは配線の確認です。
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    コネクタの配線は4本になっていますが配線の+−を確認して配線を差し込みます。
    そしてドアを閉めてから再度開けて配線します。
    BMWのロゴ位置が必ず外側に来ているかを確認します。
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    ここまで出来れば完成で片方も同じように作業します。
    お昼なので夜になるのを待ってドアを開けます。
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    完成しました。
    ちょっとだけ、おうちでしこしこでした。
    すいません自己満足です。

    とここまでは普通ですがコロナウイルスに戦っている医師や看護師さんを含めた皆さんが本当に苦闘されていると思います。ご苦労様です。感謝いたします。
    これ以上広まることが無いことをただ祈るばかりです。
    気をつけても気がつかないウイルスなので、ただただ祈りしかないです。

    3密を必ず気をつけて、マスク、手洗い、1.8mで過ごしましょう

    当初ついていたマフラーカッターは純正の70πでした。
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    ビートルでも交換したように今回も90πのマフラーカッターをポチットしました。
    F45専用のマフラーカッターでしたが取り付けてみると何か不自然
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    イメージする後ろ姿にちょっと違和感を拭えない
    内側に付いている純正のカッターを外して取り付けてみても替わりませんでした。
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    そこで思い切ってカッターのはみ出しを計算して30mm切断することにしました。
    金切り鋸でチャレンジです。
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    私にとっては、たかが30mmですが納得できない30mmです。
    切り始めましたがこれが容易ではない
    バンパーに内側に入るくらいなので傷は付かないレベルで切ります。

    とその前にタイヤショップに寄りました。
    実はマフラーカッターを取り付けて締め込むと、締め切らないことが分かっていました。
    何が良いか色々と考えて、アルミホイールのウエイトがベストかなと考えました。
    銅なのである程度の強度と柔軟性も考えて、耐えられるかなと思いました。
    以前、お世話になったタイヤショップさんで話をすると無料で分けて頂きました。
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    このウエイトで締め込みの遊びを緩和してしっかり取り付けできるでしょう
    さて、30分以上はかかりますがギコギコします。
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    バリバリの新品を切るのは勇気が入ります。
    マフラーの下回りをのぞき込みましたが新車みたいです。
    すごいなぁBMWと改めて感心しました。
    そして、やっと切りました もう座り込んでいますへとへと
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    上手く切れました。
    切れたところはヤスリをかけてバリも取りました。
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    さて、いよいよ取り付けですがウエイトを何処につけるかです。
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    締め込まれるバンドの位置を測ってウエイトを取り付けます。
    ウエイトは一度付けると取り外しが難しいです。
    ここで位置決めしてウエイトを貼り付けました。
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    いよいよカッターの取り付けです。
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    しっかりとバンパー内側にセットできました。
    車検も問題ないと思います。
    思っていたその通りです。苦労した割合に何も感動は有りませんでした。
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    最初の写真から比べるとしっかりバランスが取れていると思います。
    自己満足ですが、、、。
    やはりバランスは大事だと思います。
    車は美しく見えなくては、、、。
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    やっぱりくそだったBMWのディラー

    218d購入を決めた時点で手付金を振り込んでくださいとのこと、、。
    直ぐに振込ました。

    そして購入を決めた時も、直ぐに残金を振りこんでくださいと連絡がありました。
    翌日には残金全て振り込みました。
    ほっとしましたが、、。

    その後、納車も日数を要し、納車時の様子は以前アップした通りです。
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    納車時に請求書と納品書の控えが送られてきていました。
    内容を見ると過剰入金があることが記載されています。

    振込先を記入し返送して頂ければ直ぐにお振込みいたしますということでした。
    そこから何日たったでしょう、、。
    昨日そう言えばと思い、気が付いて未だに振り込まれていないようです。


    そこで連絡して確認するとすいません、経理に確認して対応させて頂きますとの事
    その後連絡があり対処しましたのことでした。 少額返金です。

    今まで、先に振り込ませて返金はお客が言わなければそのまま、、。
    またまた、BMWさんに 怒り新党でした

    やっとこれでこのディラーさんとはお別れしますが大手さんなのにアホなディラーさんでした。
    怠慢なディラーは初めての経験です。
    保証書は付いていますがこれからが心配なBMWです。

    218dは快調ですが気が休まらないBMWでした。


    怒涛のBMW取付日記で〜す。
    古い〜と言わないでください


    さて、ドラレコとレーダー探知機の取り付けです。

    ここで最初に話しておきます。
    VWとは使っている商材が全然違います。
    もうびっくりました。

    先ずはドラレコ配線の取り回しです。
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    車検のステッカーを剥がして右側へ移動しました。
    普通に考えていました。
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    モールを外してカバーを剥がすと配線は普通に入れ込みが可能と思っていました。
    先ずはレーダー配線を運転席前に通すので配線を入れ込むのも簡単と思っていました。
    しかし、カバーを外したり内装の内張の厚みが全く別物です

    急遽、ハンガーを加工して配線を通すことを考えました。
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    ここから配線を通す作業です。
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    カバーを外すレンチもトルクスです。
    工具のない人には弄れません。
    何とかペダル付近に配線を通して結束バンドで固定していきます。
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    レーダー探知機の配線から始めました。
    本体を取り付けて配線を繋ぎます。
    少し斜めになっていますがシートに座ると水平です。
    ポップアップディスプレイと同じような位置にしました。
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    ここから配線を見えないように2つの道具を使って入れ込んでいきます。
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    運転席側もモール類も外しています。
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    ここら辺りはVWとも変わりません。
    しっかりと配線を入れ込みました。
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    こちら側の配線は出来て助手席側のドライブレコーダーの配線に変わります。
    こちらも結束バンドで固定します。
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    大小の道具で配線を入れ込みます。
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    電源のアースを取り付けます。
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    そこからグローBOXの裏側のヒューズBOXから電源を取り替えます。
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    調べると64番がACCなのでこちらから電源を引き込みます。
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    ここまでくれば取り付け完了です。
    配線を入れ込みしつかりと結束バンドで固定します。
    カバーも取り付ければ完成です。
    日付や設定をすれば取付完了です。
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    良かった
    それにしても内装の造りがVWとは全然違う
    外しにくくて内装材マットの厚みが違う

    良くここまでDIYで出来たと思います。
    ちょっと素人には難しいかもしれません。
    なめていた2シリーズBMWでした、、、。
    本物だ

    これで安心して営業できます

    ルームミラーのその後になります。


    実際に走ってみての画像です。
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    ちょっと見にくいかもしれませんが昼間の走行には全く支障ありません。
    普通でした。

    走行中、春日自衛隊のF-1の展示が再開されました。
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    豪雨にて斜面が崩れていてやっと工事が完了して展示が再開されたようです。
    31号線を走る時に見上げてください

    さて、BMは本日初めての夜間走行です。
    ルームミラーの検証とアンビエンスライトやポップアップウインドウの走行です。

    さて、ルームミラーは全く眩しさもなく安心して利用できました。
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    ヘッドアップディスプレイも使い易いですね。
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    オートクルーズも本当に前の車の車間距離を計算してカメラがしっかり確認しているか心配でした。
    実際に走ってみると自動でブレーキが掛かりE/Gもアイドリングストップします。
    信号待ちでもアクセルを踏むと前の車を追淳して指定したスピード迄走行します。

    これは一般道より高速が使い易いと思いました。
    帰ってきてから電装屋さんが来てくださいました。

    ナビの操作やデイライトなど色々とコーディングをして頂きました。
    ナビのダイヤルがタッチパネルとは知らなかったです。

    ミラーの格納や知ってる限りはコーディングして頂きました。
    メーター内にM Performanceも出るようにしました。
    ただ、デーラーさんに入庫した時に解除される恐れが有るので気をつけてくださいとのことでした。

    気が付いたら深夜前になっていました。
    ありがとうございました。

    因みに今では普通になりましたがデイライトもコーディングして点灯しています。
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