Z4が代車でした。

アクティブツアラーの１年点検でした。

YANASE BMW板付支店でお願いしました。
店舗にお伺いするとZ4が今回代車で受けて頂きました。


点検時に過去の不具合やいきさつをお話しさせて頂きましたがサービスの対応がとても良かったです。
フォルクスワーゲンさんとも長かったですがサービスの対応が良かったです。
実はショールームにZ4が展示されていました。


レザーシートのオレンジがとても綺麗ですね。


さて、代車を乗り帰ってきました。


試乗車は直4の２literモデルです。
折角なのでオープンにしましたシートは展示車とはカラーが違います。
身体になじむ心地よいシートでした。


正直取り扱いは２シリーズとも変わりません。
ヘッドアップディスプレイがウインドウになってメーターを見なくても問題ありません。
しかし、風の巻き込みが走行しても殆ど有りません。


逆に日差しが強いのでキャップが必要です。
暑かった


ひとしきり走行を楽しめました。
デーラーさんもコロナの関係で１６時までの営業です。
翌日に返納して１年点検を終えました。

無事にリコールや異常なども見受けられずに良かったです。
今回お願いしたアイドリングストップ時の繋ぎのショックが大きいと話しました。
こちらは、E/Gマウントを交換して頂けました。


ナビのアップデートもメンテナンスでお願いできました。
実際に乗ると確実に今までの繋ぎの味の変更が見受けられました。

さて、ショールームで見るZ4と実際に乗るとまた一味違う感覚です。
とても良かったYanase BMW 板付店のサービスでした。
ありがとうございました。

#おうちでしこしこ！

BMWを　おうちでしこしこ小ネタです。

出かけられない毎日で工場も出入り禁止でストレス満杯です。
そこで、愛車の小ネタでアップしてみました。

先ずは、荷物の出し入れが多いので傷除けに、ラバーマットをポチットしました。


駐車場でしこしこします。
テールゲートを開けて


同梱されていた両面テープでは足らないので看板用の両面テープを貼り付けます。
すると暫く抑え込んで、、、。


平均値を測って付けたのでイメージ通りです。
テールゲートを閉めると、、。


う〜ん良いあんばいです
しっかりと固定されていました。

小ネタ2です。
こちらはビートルでも取り付けたドアカーテシLEDです。


これをポチットしました。
何れも１０００円台で購入できました。
その前にドアを開けてウエルカムランプのサイズを確認しておきます。


変換コードを取り付けて本体と合わせます。


取り付けるコネクタの配線の位置とロゴの位置を確認します。
先ずは配線の確認です。


コネクタの配線は４本になっていますが配線の＋−を確認して配線を差し込みます。
そしてドアを閉めてから再度開けて配線します。
BMWのロゴ位置が必ず外側に来ているかを確認します。


ここまで出来れば完成で片方も同じように作業します。
お昼なので夜になるのを待ってドアを開けます。


完成しました。
ちょっとだけ、おうちでしこしこでした。
すいません自己満足です。

とここまでは普通ですがコロナウイルスに戦っている医師や看護師さんを含めた皆さんが本当に苦闘されていると思います。ご苦労様です。感謝いたします。
これ以上広まることが無いことをただ祈るばかりです。
気をつけても気がつかないウイルスなので、ただただ祈りしかないです。

３密を必ず気をつけて、マスク、手洗い、1.8mで過ごしましょう

ギコギコ！ マフラー切断

当初ついていたマフラーカッターは純正の70πでした。


ビートルでも交換したように今回も９０πのマフラーカッターをポチットしました。
F45専用のマフラーカッターでしたが取り付けてみると何か不自然


イメージする後ろ姿にちょっと違和感を拭えない
内側に付いている純正のカッターを外して取り付けてみても替わりませんでした。


そこで思い切ってカッターのはみ出しを計算して３０mm切断することにしました。
金切り鋸でチャレンジです。


私にとっては、たかが３０mmですが納得できない３０mmです。
切り始めましたがこれが容易ではない
バンパーに内側に入るくらいなので傷は付かないレベルで切ります。

とその前にタイヤショップに寄りました。
実はマフラーカッターを取り付けて締め込むと、締め切らないことが分かっていました。
何が良いか色々と考えて、アルミホイールのウエイトがベストかなと考えました。
銅なのである程度の強度と柔軟性も考えて、耐えられるかなと思いました。
以前、お世話になったタイヤショップさんで話をすると無料で分けて頂きました。


このウエイトで締め込みの遊びを緩和してしっかり取り付けできるでしょう
さて、30分以上はかかりますがギコギコします。


バリバリの新品を切るのは勇気が入ります。
マフラーの下回りをのぞき込みましたが新車みたいです。
すごいなぁBMWと改めて感心しました。
そして、やっと切りました　もう座り込んでいますへとへと


上手く切れました。
切れたところはヤスリをかけてバリも取りました。


さて、いよいよ取り付けですがウエイトを何処につけるかです。


締め込まれるバンドの位置を測ってウエイトを取り付けます。
ウエイトは一度付けると取り外しが難しいです。
ここで位置決めしてウエイトを貼り付けました。


いよいよカッターの取り付けです。


しっかりとバンパー内側にセットできました。
車検も問題ないと思います。
思っていたその通りです。苦労した割合に何も感動は有りませんでした。


最初の写真から比べるとしっかりバランスが取れていると思います。
自己満足ですが、、、。
やはりバランスは大事だと思います。
車は美しく見えなくては、、、。

やっぱくそだったBMWディラー

やっぱりくそだったBMWのディラー

218d購入を決めた時点で手付金を振り込んでくださいとのこと、、。
直ぐに振込ました。

そして購入を決めた時も、直ぐに残金を振りこんでくださいと連絡がありました。
翌日には残金全て振り込みました。
ほっとしましたが、、。

その後、納車も日数を要し、納車時の様子は以前アップした通りです。


納車時に請求書と納品書の控えが送られてきていました。
内容を見ると過剰入金があることが記載されています。

振込先を記入し返送して頂ければ直ぐにお振込みいたしますということでした。
そこから何日たったでしょう、、。
昨日そう言えばと思い、気が付いて未だに振り込まれていないようです。


そこで連絡して確認するとすいません、経理に確認して対応させて頂きますとの事
その後連絡があり対処しましたのことでした。　少額返金です。

今まで、先に振り込ませて返金はお客が言わなければそのまま、、。
またまた、BMWさんに　怒り新党でした

やっとこれでこのディラーさんとはお別れしますが大手さんなのにアホなディラーさんでした。
怠慢なディラーは初めての経験です。
保証書は付いていますがこれからが心配なBMWです。

218dは快調ですが気が休まらないBMWでした。

BMWは造りが違う

怒涛のBMW取付日記で〜す。
古い〜と言わないでください


さて、ドラレコとレーダー探知機の取り付けです。

ここで最初に話しておきます。
VWとは使っている商材が全然違います。
もうびっくりました。

先ずはドラレコ配線の取り回しです。


車検のステッカーを剥がして右側へ移動しました。
普通に考えていました。


モールを外してカバーを剥がすと配線は普通に入れ込みが可能と思っていました。
先ずはレーダー配線を運転席前に通すので配線を入れ込むのも簡単と思っていました。
しかし、カバーを外したり内装の内張の厚みが全く別物です

急遽、ハンガーを加工して配線を通すことを考えました。


ここから配線を通す作業です。


カバーを外すレンチもトルクスです。
工具のない人には弄れません。
何とかペダル付近に配線を通して結束バンドで固定していきます。


レーダー探知機の配線から始めました。
本体を取り付けて配線を繋ぎます。
少し斜めになっていますがシートに座ると水平です。
ポップアップディスプレイと同じような位置にしました。


ここから配線を見えないように2つの道具を使って入れ込んでいきます。


運転席側もモール類も外しています。


ここら辺りはVWとも変わりません。
しっかりと配線を入れ込みました。


こちら側の配線は出来て助手席側のドライブレコーダーの配線に変わります。
こちらも結束バンドで固定します。


大小の道具で配線を入れ込みます。


電源のアースを取り付けます。


そこからグローBOXの裏側のヒューズBOXから電源を取り替えます。


調べると６４番がACCなのでこちらから電源を引き込みます。


ここまでくれば取り付け完了です。
配線を入れ込みしつかりと結束バンドで固定します。
カバーも取り付ければ完成です。
日付や設定をすれば取付完了です。


良かった
それにしても内装の造りがVWとは全然違う
外しにくくて内装材マットの厚みが違う

良くここまでDIYで出来たと思います。
ちょっと素人には難しいかもしれません。
なめていた２シリーズBMWでした、、、。
本物だ

これで安心して営業できます