スポスタのディスクパットの交換をしました。
先ずはリヤからですが前回は2016年に交換しました。
結構な距離を走行しました。
それ程、減りは少ないですが関係無しに交換します。
取り外していきます。
しっかりとかかとのへりもやすりで削っています。
それ程、減ってはいませんがこれが最後かな
新しいパッドに交換し組付けました。
ここからリヤのペダルを何回か上下にポンピングします。
すると、しっかりとペダルが上がってきます。
次はフロントブレーキです。
普通に外していきます。
リヤよりも簡単です。
こちらは2ポットになっています。
スポスタのかなめです
しっかりと清掃して組付けます。
ただ、確実には清掃しません。それは理由が有ります。
ただ、ポッドが外す時に作動していることは確認しましょう
こちらの整備は必ず整備免許もしくは整備工場での取り換えになります。
2級整備士免許は持っているのでそこは良しとします。
交換できました。
外したボルト類は必ず再度締め付けの確認をしましょう
裏面からも確認します。
こちらもブレーキレバーを何回かポンピングさせて効いているか確認します。
同時にブレーキ液の油糧も確認しましょう。
出来上がりました
確認の為にショートツーリングをしましょう
40kから50k位走ると当たりが出ます。
糸島迄走ってきました。
ツーリングバックもオイルを浸透させて磨きました。
もう何年でしょうか?
当初はこんな色でこんな感じでした。
この時よりもバイクは綺麗になっているような気がします。
とにかく磨きました。現在です。
帰ってからしっかりとブレーキの点検をすればOKです。
反対側です。
ショートツーリング気持ち良かったです。
このスポスタは何処まで続くでしょうか
メンテナンスがしっかりしているので故障が少ないです。
また、希少なキャブなので愛着が有ります。
また、スプロケットが新型なのでとても良い走りをしています。
フロントフォークやスポークに錆が無いので気持ち良いです。
ご苦労様でした。
先ずはリヤからですが前回は2016年に交換しました。
結構な距離を走行しました。
それ程、減りは少ないですが関係無しに交換します。
取り外していきます。
しっかりとかかとのへりもやすりで削っています。
それ程、減ってはいませんがこれが最後かな
新しいパッドに交換し組付けました。
ここからリヤのペダルを何回か上下にポンピングします。
すると、しっかりとペダルが上がってきます。
次はフロントブレーキです。
普通に外していきます。
リヤよりも簡単です。
こちらは2ポットになっています。
スポスタのかなめです
しっかりと清掃して組付けます。
ただ、確実には清掃しません。それは理由が有ります。
ただ、ポッドが外す時に作動していることは確認しましょう
こちらの整備は必ず整備免許もしくは整備工場での取り換えになります。
2級整備士免許は持っているのでそこは良しとします。
交換できました。
外したボルト類は必ず再度締め付けの確認をしましょう
裏面からも確認します。
こちらもブレーキレバーを何回かポンピングさせて効いているか確認します。
同時にブレーキ液の油糧も確認しましょう。
出来上がりました
確認の為にショートツーリングをしましょう
40kから50k位走ると当たりが出ます。
糸島迄走ってきました。
ツーリングバックもオイルを浸透させて磨きました。
もう何年でしょうか?
当初はこんな色でこんな感じでした。
この時よりもバイクは綺麗になっているような気がします。
とにかく磨きました。現在です。
帰ってからしっかりとブレーキの点検をすればOKです。
反対側です。
ショートツーリング気持ち良かったです。
このスポスタは何処まで続くでしょうか
メンテナンスがしっかりしているので故障が少ないです。
また、希少なキャブなので愛着が有ります。
また、スプロケットが新型なのでとても良い走りをしています。
フロントフォークやスポークに錆が無いので気持ち良いです。
ご苦労様でした。