先日、センサーをぶちぎったその後です。
やっとディスクパットが届きました。
それ以前にサス&ショックのAssyを購入していたので4輪共取り替えました。
先ずはディスクパットです。
パットが減りすぎていたのでポットが出すぎです。
綺麗に洗浄して専用工具で縮めていきます。
元の位置に収納されました。
リヤも同じようにばらすとポットが出ています。
ここはラジオペンチでグリグリと元の位置に戻します。
ここも綺麗洗浄しました。
パットシムもグリスを注入したりパットの角面は削りました。
無事に4輪共取替えできました。
ここから次はサス交換です。 Assyになります。
ユーロRの純正サスにスプーンのダウンサスが組み込まれています。
後の取り付けがパズルのようなので周辺機器は取り外しておきます。
室内の後部のシート裏に隠れているナットを取り外します。
取り外しました。
青色で新品のようです。
リヤを組みつけです。
フロントも同じように取り外します。
前も左にオートレベザイラーがあるので本体も取り外します。
ショックには左右があるので気をつけましょう。
各部のネジの付け忘れに気をつけて確実に締めこみます。
大事な足回りなので最後の確認を忘れないようにします。
ホイールを取り付けて洗車をしたら無事に交換が終わりました。
違いがわかるでしょうか
フロントとリヤが大体3cm程ダウンしました。
野芥から都市高速で天神インターまで試運転しました。
乗り心地は勿論ですが高速安定がバッチリです。
フェラーリで動画をアップして捕まった方がいますが月隈のカーブを気持ち良く曲がってくれます。
今までの乗り心地とは雲泥の差です。
取り替えて正解でした。
那の津で撮った愛車です。
後ろがハの字をかくのでアライメントを取ることとホイールのオフセットを変更したいですね。
そうするとツライチにタイヤが出てきます。
やっぱセダンは楽しいです。
弄り過ぎると『いいかげんにしなさい』と天の声が聞こえてきそうです。
分からないように仕上げることも大変ですね。
やっとディスクパットが届きました。
それ以前にサス&ショックのAssyを購入していたので4輪共取り替えました。
先ずはディスクパットです。
パットが減りすぎていたのでポットが出すぎです。
綺麗に洗浄して専用工具で縮めていきます。
元の位置に収納されました。
リヤも同じようにばらすとポットが出ています。
ここはラジオペンチでグリグリと元の位置に戻します。
ここも綺麗洗浄しました。
パットシムもグリスを注入したりパットの角面は削りました。
無事に4輪共取替えできました。
ここから次はサス交換です。 Assyになります。
ユーロRの純正サスにスプーンのダウンサスが組み込まれています。
後の取り付けがパズルのようなので周辺機器は取り外しておきます。
室内の後部のシート裏に隠れているナットを取り外します。
取り外しました。
青色で新品のようです。
リヤを組みつけです。
フロントも同じように取り外します。
前も左にオートレベザイラーがあるので本体も取り外します。
ショックには左右があるので気をつけましょう。
各部のネジの付け忘れに気をつけて確実に締めこみます。
大事な足回りなので最後の確認を忘れないようにします。
ホイールを取り付けて洗車をしたら無事に交換が終わりました。
違いがわかるでしょうか
フロントとリヤが大体3cm程ダウンしました。
野芥から都市高速で天神インターまで試運転しました。
乗り心地は勿論ですが高速安定がバッチリです。
フェラーリで動画をアップして捕まった方がいますが月隈のカーブを気持ち良く曲がってくれます。
今までの乗り心地とは雲泥の差です。
取り替えて正解でした。
那の津で撮った愛車です。
後ろがハの字をかくのでアライメントを取ることとホイールのオフセットを変更したいですね。
そうするとツライチにタイヤが出てきます。
やっぱセダンは楽しいです。
弄り過ぎると『いいかげんにしなさい』と天の声が聞こえてきそうです。
分からないように仕上げることも大変ですね。